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      甲醇汽油由甲醇與汽油以及添加劑混合而成，作為車用燃料汽油替代品，具有價(jià)格低廉、排放清潔的優(yōu)點(diǎn)，并且可以降低石油在能源結(jié)構(gòu)中所占比例。根據(jù)甲醇在成品油中所占比例，甲醇汽油可被標(biāo)號(hào)為M15（甲醇占15%）、M30、M85、M100等。甲醇汽油研發(fā)試點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有一些案例，中國(guó)自上世紀(jì)80年代以來(lái)，對(duì)于甲醇汽油的研究也有了30年左右的經(jīng)驗(yàn)。本世紀(jì)以來(lái)，山西、陜西、浙江等省份在一些市、縣嘗試推廣了M15甲醇汽油，M85以上的高比例甲醇汽油在國(guó)內(nèi)還沒有大面積推廣試用的經(jīng)驗(yàn)。本次工信部出臺(tái)的工作要點(diǎn)中將進(jìn)行試點(diǎn)的就是適用M85、M100的高比例甲醇汽車。清科研究中心分析認(rèn)為：現(xiàn)階段試點(diǎn)高比例甲醇汽油以及相應(yīng)的甲醇汽車，主要有三方面的力量推動(dòng)：首先，從國(guó)家能源安全的考慮，由于甲醇是煤化工副產(chǎn)品，因此對(duì)于煤多油少的中國(guó)而言，開發(fā)甲醇汽油的確具有一定的能源戰(zhàn)略意義，而且甲醇汽車對(duì)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的改造較電動(dòng)車來(lái)得小，有可能在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用；其次，從地方政府的角度出發(fā)，積極推廣甲醇汽油的山西、陜西等省份均有一定煤礦資源和煤化工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，因此地方政府出于立足本地資源優(yōu)勢(shì)的考慮，也有較強(qiáng)的積極性；再次，從事甲醇汽油以及添加劑生產(chǎn)研發(fā)的企業(yè)，如山西華頓、陜西延長(zhǎng)中立等，希望從“兩桶油”手中分得車用燃料市場(chǎng)一杯羹，并占領(lǐng)替代性車用燃料的發(fā)展先機(jī)。對(duì)于目前很多地區(qū)已經(jīng)上馬或正在籌備的甲醇汽油生產(chǎn)項(xiàng)目，特別是試點(diǎn)地區(qū)以外的項(xiàng)目，進(jìn)展中較大的困難在于兩方面：一方面，車用燃料的銷售渠道壟斷程度非常高，對(duì)于試點(diǎn)地區(qū)以外的項(xiàng)目，由于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，幾乎很難借力現(xiàn)有的“兩桶油”渠道；另一方面，生產(chǎn)甲醇汽油的技術(shù)門檻并不算高，主要原料甲醇也處于供大于求的狀態(tài)，可以說(shuō)甲醇汽油行業(yè)沒有太高的進(jìn)入壁壘，現(xiàn)有項(xiàng)目如果不能在渠道方面有所突破，其先發(fā)優(yōu)勢(shì)也難以保持。